綠色環(huán)保技術(shù)——全部使用超級雙相不銹鋼SAF 2507制造的快艇

據(jù)山特維克官網(wǎng)消息，Swedish Steel Yachts(SSY)，山特維克材料科技公司，AGA Gas，Saab以及斯堪尼亞商用汽車將通力合作打造一艘高強(qiáng)度、無需維護(hù)的不銹鋼超級快艇，預(yù)計(jì)2017年第一季度交付使用。

無錫不銹鋼板廠家無錫漢能不銹鋼2019年11月29日訊  山特維克材料科技公司研究與發(fā)展部負(fù)責(zé)人Pasi Kangas 說道：“這是一個(gè)令人振奮的合作項(xiàng)目，這幾家實(shí)力強(qiáng)大的公司合作，將會挑戰(zhàn)解決造艇行業(yè)內(nèi)一些關(guān)鍵性的難題，并建造出更高效、安全以及綠色環(huán)保的船只”這艘原型艇被命名為“項(xiàng)目P16原型”，旨在服務(wù)于海岸警衛(wèi)隊(duì)和海上救援服務(wù)或作為民用運(yùn)輸船使用。該原型艇項(xiàng)目的目的是評估這項(xiàng)用于構(gòu)造更高效，高強(qiáng)度和免維護(hù)的船只的整體技術(shù)。完成后，新船有可能開辟一個(gè)全新的市場。

目前全世界范圍來看，航運(yùn)業(yè)所用的船只很大程度上受到空氣和海上環(huán)境的影響。這也是設(shè)計(jì)這款全新原型艇的初衷，原型艇將使用較少的材料，從而減輕了容器重量和降低燃料消耗。此外，船只將使用山特維克的先進(jìn)超級雙相不銹鋼SAF 2507，這是100％可回收利用的不銹鋼，而且將不需要如傳統(tǒng)造船一樣，在船體表面噴涂那些有毒的防腐油漆。

一般的船是用玻璃纖維或碳鋼，這需要大量的維護(hù)，如涂油漆。使用不銹鋼就不需要維護(hù)活動了。此外,由于高強(qiáng)度的雙層結(jié)構(gòu)；而由于薄材料的運(yùn)用，大大減輕船重量就得以實(shí)現(xiàn)。


耐用超級雙相不銹鋼2507型號，結(jié)合SSY的專屬建造，確保船的船體可以做得很薄而同時(shí)不影響其強(qiáng)度。建造提供了漸進(jìn)的靈活性,這意味著當(dāng)受到強(qiáng)大的壓力波時(shí)，船體在一個(gè)受控的方式下移動。在船底部的鏡面拋光表面也保證了水不會附著到船表面。

該船將于2017年第一季度交付，由總部在瑞典G?vle的Swedish Steel Yachts(SSY)建造。