寶鋼股份厚板用于世界最大礦砂船核心部位
時間:2019-06-13
作者:無錫不銹鋼板
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日前,我國制造的世界最大礦砂船——新一代超大型40萬噸礦砂船在青島下水,成為了中國船舶業(yè)轉型升級的新標桿。據(jù)了解,我國總共將建造30艘新一代超大型40萬噸礦砂船,分由國內四家船廠制造,寶鋼股份精品厚板EH36將為新一代超大型礦砂船撐起核心部位。
新一代超大型40萬噸礦砂船被稱為“海上巨無霸”,主要用于巴西到中國航線的鐵礦石運輸,船高相當于一棟10層高的樓房,甲板面積相當于3個完整的足球場,“體型”甚至與我國的遼寧號航空母艦相差無幾。與一代礦砂船相比,新一代礦砂船更具效率、體型更大、航程更長、裝載量更高,且單位運輸成本更低。
今年,寶鋼股份研發(fā)的超大型集裝箱船用止裂鋼、超大型LPG船用高等級低溫鋼通過了世界權威船級社認證,實現(xiàn)了替代進口,成為國內首個研發(fā)成功該產品的鋼鐵企業(yè)。
在獲悉國內四家船廠中的一家用戶采購意向后,今年初,由寶鋼股份營銷中心牽頭,組織中央研究院、制造部、寶山基地、東山基地組建虛擬項目團隊,與用戶溝通40萬噸礦砂船的建造需求,并按照用戶要求及時供應測試焊評鋼板。由于該船板需要通過兩家船級社認證,而東山基地是新上產線,認證尚不完全。為了踩準用戶供貨節(jié)點,東山基地結合船級社認證的特點,優(yōu)化生產計劃,全力把好每道制造關口,嚴把質量關,最終在較短時間內成功通過船級社認證,具備了供貨資質。目前,該產品正按照合同要求,有條不紊地交付到用戶手中。
新一代超大型40萬噸礦砂船被稱為“海上巨無霸”,主要用于巴西到中國航線的鐵礦石運輸,船高相當于一棟10層高的樓房,甲板面積相當于3個完整的足球場,“體型”甚至與我國的遼寧號航空母艦相差無幾。與一代礦砂船相比,新一代礦砂船更具效率、體型更大、航程更長、裝載量更高,且單位運輸成本更低。
今年,寶鋼股份研發(fā)的超大型集裝箱船用止裂鋼、超大型LPG船用高等級低溫鋼通過了世界權威船級社認證,實現(xiàn)了替代進口,成為國內首個研發(fā)成功該產品的鋼鐵企業(yè)。
在獲悉國內四家船廠中的一家用戶采購意向后,今年初,由寶鋼股份營銷中心牽頭,組織中央研究院、制造部、寶山基地、東山基地組建虛擬項目團隊,與用戶溝通40萬噸礦砂船的建造需求,并按照用戶要求及時供應測試焊評鋼板。由于該船板需要通過兩家船級社認證,而東山基地是新上產線,認證尚不完全。為了踩準用戶供貨節(jié)點,東山基地結合船級社認證的特點,優(yōu)化生產計劃,全力把好每道制造關口,嚴把質量關,最終在較短時間內成功通過船級社認證,具備了供貨資質。目前,該產品正按照合同要求,有條不紊地交付到用戶手中。